Bovet Fliegender Tourbillon Ottanta Sei

Italienische Supercars sind gleichbedeutend mit Stil-, Hochleistungs- und fesselnden Motoren, die manchmal unter einer Scheibe aus klarem Glas sichtbar sind. Vor kurzem veröffentlichte Bovet in Zusammenarbeit mit Pininfarina seine Flying Tourbillon Ottanta Sei, mit einer unglaublichen Bewegung, frei offenbart über ein Gehäuse, bestehend aus mehreren Saphir-Panels.

Kein sich selbst respektierender Benzinfahrer würde jemals an einem italienischen Supersportwagen vorbeifahren, ohne die Gelegenheit zu nehmen, seine herrlichen, skulpturierten Linien zu bewundern. Die stereotype Styling-Heldentat der italienischen Nation manifestiert sich in Architektur, Mode und natürlich der Automobil-Welt.
Allerdings reicht das verführerische Repertoire eines italienischen Supercar über eine bloße Ästhetik hinaus. Das Starten des Motors eines Kraftfahrzeug-Vollblutes verursacht kitzelnde und sonoren Geräusche, die von seinen mehreren Auspuffungen ausgehen.
Seit einigen Jahren haben Auto-Designer geschätzt, dass die ästhetische Anziehungskraft der italienischen Supercars nicht nur auf die visuellen Reize seines Körpers oder Innere, sondern auch der Motor beschränkt ist. Dies hat dazu geführt, dass mehrere Hochleistungs-Autos mit klaren Motorabdeckungen und damit das mechanische Wundern im Motorraum sichtbar werden. Darüber hinaus verleiht der Anblick des starken, leichten Rahmens, an dem der Motor befestigt ist, einen technischen Handgriff, dem nur wenige widerstehen können.
Pininfarina, die legendäre italienische Design-Haus, verantwortlich für penning viele Exemplare der Auto-Exotica, hat mit Bovet zusammengearbeitet, um eine neue Uhr, die Flying Tourbillon Ottanta Sei konzipiert. Dies ist nicht das erste Mal , Pininfarina und Bovet zusammengearbeitet haben, haben sie bereits eine beeindruckende Reihe von Co-Branding - Uhren, einschließlich der Bovet von Pininfarina 'Sergio' Split-Second Chronograph , die ich früher in diesem Jahr überprüft.
Die Designer von Pininfarina und Bovet haben nun eine Uhr konzipiert, die viele mechanische Komponenten enthüllt, die normalerweise nicht sichtbar sind. Darüber hinaus haben die beiden Unternehmen das Flying Tourbillon Ottanta Sei geschickt mit "Leichtigkeit" durchdrungen. Bovet erklärt, dass diese "Leichtigkeit" zwei Bedeutungen hat. Die Uhr zeigt sowohl eine featherlight Masse als auch, mit freundlicher Genehmigung der Gewächshausbauweise, die allgegenwärtige Beleuchtung jedes Teils.

18 Karat Rotgold Gehäuse mit weißen Ziffernringen
Mit meinen horologischen Geschmacksknüppeln, die bei dem Gedanken an diese optisch ansprechende und technisch interessante Zeitmessung salzig waren, ergriff ich die Gelegenheit, mit den Bovet 'hands-on' zu kommen, bevor alle 86 Beispiele verkauft wurden. Der Name 'Ottanta Sei', was bedeutet, 86 auf Italienisch, spielt auf die begrenzte Anzahl der verfügbaren Bewegungen an. Bovet bietet das Modell in drei Varianten an: 18 Karat Rotgold, Titan Titan 5 und Grade 5 Titan, mit schwarzem DLC. Das Zifferblatt ist in weiß lackiert oder blau kreisförmig gebürstet erhältlich. Meine praktische Erfahrung war mit der Grade 5 Titan-Version mit schwarzem DLC und weiß lackierten Zifferblattringen.

Das Zifferblatt

Das offene Zifferblatt ist äußerst ausgewogen und besteht aus drei Schlüsselelementen: die Stunden- und Minutenanzeige bei 2 Uhr, die 10-Tage-Gangreserveanzeige gegenüber 10 Uhr und das fliegende Tourbillon um 6 Uhr. Dieses harmonische Arrangement erinnert mich an Leonardo da Vincis Vitruvianer mit optimalen Proportionen.

Die Zeitanzeige, ein weißer, mit blauen arabischen Ziffern markierter Kreis, erweist sich als hervorragend lesbar. Die weißen, zeitgenössischen Stunden- und Minutenzeiger zeigen eine Fülle an Stil, die auf die vorherrschende Zeit mit klaren, spitzen Spitzen hinweist. Gegenüberliegend wiederholt die Gangreserve-Anzeige die Designsprache der vorgenannten Zeitanzeige, wobei eine Kombination aus roten und blauen arabischen Ziffern auf einem weißen Emaille-Ring verwendet wird.
Durch die Vermittlung von Informationen über die weiß lackierten Ringe anstatt volle Subdials, ist die Masse des Flying Tourbillon Ottanta Sei reduziert. Darüber hinaus ermöglichen die offenen Aspekte beider Subdialien die Sichtbarkeit der darunter liegenden Komponenten, was die visuelle Leichtigkeit der Displayarchitektur verstärkt.

Zwar gibt es eine offensichtliche Balance zu den beiden weiß lackierten Displays, gibt es auch einige subtile Idiosynkrasien. Beispielsweise ist im unteren Teil der Stunden- und Minutenanzeige ein weiß lackierter brückenartiger Abschnitt vorhanden, der die ansonsten skelettierte Bewegung überspannt. Die Gangreserveanzeige ist jedoch frei von solchen Details. Darüber hinaus sind die Hand auf der Gangreserveanzeige und der Minutenzeiger gegenüberliegend identisch, mit scharfen spitzen Spitzen, während der Stundenzeiger der Zeitanzeige eine abgerundete Spitze hat. Bovet hat nicht zweckmäßigerweise kopiert und eingefügt, sondern hat das Zifferblatt mit schönen Nuancen, die die gesamte Zusammensetzung zu verbessern.

Der Fall

Das Gehäuse hat einen Durchmesser von 44 mm und eine Dicke von 8,85 mm, die für ein handgewickeltes Tourbillon mit einer 10-tägigen Gangreserve vergleichsweise schlank ist. Diese Dicke wächst auf 12 mm, sobald die Tiefe jedes Saphirkristalls berücksichtigt ist, aber die Häufigkeit des Glases verleiht jeder Innenfläche eine Helligkeit. Letztendlich, während diese Uhr nicht als "ultradünn" bezeichnet werden konnte, bleibt ein Gesamteindruck der Leichtigkeit übrig.

Die Krone, markiert mit dem Pininfarina Logo, sitzt am Mittag und verfügt über eine auffällige Diagonale Griff. Die obere Gurtbefestigung ist ein ungewöhnliches Design mit zwei Armen, die die Krone umgreifen. Umgekehrt ist das Band, das in der Nähe von 6 Uhr positioniert ist, an dem Gehäuse mit einem einzigen Sohlenansatz befestigt. Das schwarze Gummiband fühlt sich unerschütterlich am Gehäuse an, dennoch verleiht das Gelenk hervorragende Flexibilität, was zu einem fantastischen Handgelenk führt. Das Gummiband ist mit blauem Alcantara ausgekleidet und belohnt einen neugierigen, erweiterten Zeigefinger mit lächelnder Taktilität.

Tatsächlich veranlasst das fliegende Tourbillon Ottanta Sei wiederholt Lächeln mit einer Fülle von herrlichen Details. Oberhalb des Zifferblatts befinden sich die Nomenklaturen der beiden Firmen, die in weißem Text auf der Unterseite des Saphirkristalls dargestellt sind.
Das Gehäuse Band ist wieder einmal ungewöhnlich Saphirglas. Auf der linken Seite des Feldes wird "Pininfarina" in weißem Text proklamiert, während im Gegenteil, neben der Zeitanzeige, die Begriffe "Limited Edition" stehen. In beiden Fällen wird der stilisierte Text in Pininfarinas Hausschrift dargestellt.


Das fliegende Tourbillon Ottanta Sei kennzeichnet eine Ausstellung Fallrückseite, die Sicht der hauseigenen Bewegung. Darüber hinaus bietet die Uhr mit ihren mehreren Fenstern zahlreiche interne Komponenten, die alle zusammenarbeiten, um den glücklichen Besitzer mit treuem Service und einer genauen Zeitmessung für viele Jahre zu versorgen.

Die Bewegung

Bovet 1822 und seine Schwesterfirma Dimier 1738 verfügen über unglaubliche Produktionsanlagen, die in der Lage sind, zahlreiche Komponenten im eigenen Haus herzustellen. Ich erinnere mich an die verschiedenen Fabriken vor ein paar Jahren besucht und auf dem hohen Quotienten aus Handarbeit beschäftigt staunen. Das Haus ist in der Lage, Zifferblätter, Brücken und eine Vielzahl von anderen Teilen, die die meisten Unternehmen beschließen, extern zu machen. Zum Beispiel wird die Balance-Feder im Flying Tourbillon Ottanta Sei in den Dimier 1738 Werkstätten in Tramelan, Schweiz hergestellt.

Das handgewickelte Kaliber 17BM03 hat ein einziges Federrohr und liefert eine ungeheure Gangreserve von 240 Stunden. Dies ist bemerkenswert, da die meisten Uhrenfirmen normalerweise zwei oder mehr Fässer enthalten, um diese Menge an gespeicherter Energie zu erreichen. Allerdings ist der Vorteil dieses Ansatzes, dass es unnötige Gewicht scheut, die Verschärfung der Art der Uhr. Der Anblick des offenen Federhauses, sichtbar über die Ausstellung Gehäuseboden, bietet Blick auf die Triebfeder in verschiedenen Spannungszuständen. Zusätzlich wird, um zu verhindern, dass die Finger des Trägers beim Wickeln der langen Triebfeder müde werden, ein patentiertes kugelförmiges Wicklungssystem eingeschlossen, wodurch die notwendigen Wendungen der Krone um 50% reduziert werden.
Die Räder des Getriebezuges sind rundkörnig, abgewinkelt und von Hand gefast. Die Haupttafel ist mit dem Motiv von Côtes de Genève geschmückt und zeichnet sich durch ein traditionelles Erscheinungsbild aus, während die Fassbrücke mit moderner Höflichkeit von Clous de Paris dekoriert ist.
Sehr wenig ist aus der Sicht verborgen, so dass eine reizvolle Bewegung zu beobachten durch eine Lupe. Viele der Räder verfügen über fünf schlanke Speichen, die den luftigen Charakter der Bewegung verstärken und mehr der darunter liegenden Komponenten aussetzen. Die schiere Fülle von feinen Details und bemerkenswerten Finishing beweist fast unmöglich, vollständig zu Papier zu beachten.
Der fliegende Tourbillonwagen bildet eine Umdrehung pro Minute und besteht aus 104 Bestandteilen. Das patentierte doppelseitige Tourbillon, das die Hemmung und die Ausgleichsfeder aufweist, die auf beiden Seiten des zentralen Befestigungspunktes positioniert ist, erhöht die Präzision der Uhr. Darüber hinaus zeigt dieser geniale Ansatz die Hemmung und Balance-Frühling, sowohl über die Vorder-und Rückseite der Uhr und standardmäßig offenbart mehr Details für die Delectation von Puristen. mehr sehen replica rolex und replica rolex day date

Gastbeitrag: Getestet bis zur Unerträglichkeit - Bremont MBII ¶

Diese Woche auf dem Baily Blog begrüßen wir den ersten Beitrag von Gast Kolumnist Dr. Jeff Buchanan-Dorrance:
Wie alle von euch habe ich eine Leidenschaft für feine Uhren. I ein aktiver Familienmann und beschäftigter CEO, der in Halifax, Neuschottland lebt. Ich schätze kluge Ratschläge auf meine Einkäufe und legen Wert auf persönlichen Service, so kaufen alle meine Uhren durch Matt Baily in Montreal.
Immer auf der Suche nach interessanten und bedeutenden Uhren brachte Matt Baily in einem Bremont ALT-1C zwei registrieren Chronographen früh im Sommer und es war mir , als eine ungewöhnliche Alternative zu den "üblichen (Swiss) Verdächtigen" vorgeschlagen. Sie wurden unter Berücksichtigung der Marke nehmen auf so - mögen , was ich gehört hatte , über Bremont -I hatte sie ein paar Uhren für mich bestellen.
"Geprüfte Jenseits Endurance" ist das Arbeitsmotto für Bremont, einem englischen Uhrenfirma mit ihren Wurzeln in der Luftfahrt. Das Unternehmen wird von zwei Brüdern gegründet wurde , die eine Leidenschaft mit ihrem Vater für Uhren geteilt und Pilotierung alte Flugzeuge. Ihr Vater starb in einem Flugzeugabsturz und beide Brüder sind auch schwer verletzt worden, ihre Luftfahrtleidenschaften verfolgend.
Nick und Giles Englisch wollte dauerhafte Uhren, die den Härten des Fluges standhalten könnte und sogar die Möglichkeit der Pilotauswurf bei Überschallgeschwindigkeiten zu produzieren. Und sie wollten, dass diese Uhren in England gebaut werden und ihr englisches Erbe zu reflektieren.
Um die Grenzen der Ausdauer zu erforschen, betraten sie eine Entwicklungsbeziehung mit einer anderen englischen Firma, Martin-Baker. Martin-Baker ist ein Luft-und Raumfahrt-Engineering-Unternehmen, das entwickelt und produziert die Pilot-Ausstoß-Systeme verwendet in über siebzig Prozent der Militär-Jets im Dienst heute.
Mit ihrem MB-Projekt (Martin-Baker) prüfte und entwickelte Bremont eine Armbanduhr, die extremen Vibrationen, G-Kräften, Temperaturen und potenziellen Einflüssen standhalten konnte, die beim Pilotenausstoß aus beschädigten Flugzeugen auftreten. Diese Uhren wurden bei Lebendausschlägen mit einer Geschwindigkeit getestet, die Kräfte bis zu 20 g bei Gefriertemperaturen über einen weiten Bereich von Höhen erzeugen können. MBIs sind um keinen Preis verfügbar, es sei denn, Sie haben erfolgreich im Flug mit dem Martin-Baker System ausgeworfen. MBIIs sind die zivile Variante.
Bewegungen für beide starten Leben als hochwertige ETA-Kaliber, mit kritischen Teilen ausgewählt oder geeignet modifiziert für Haltbarkeit und Stoßfestigkeit. Ebenso wird jede Bewegung an COSC zur Chronometerzertifizierung übergeben, um den höchsten Genauigkeitsstandard zu gewährleisten. Diese Bewegungen sind genau, langlebig und einfach zu bedienen in der langfristigen - Merkmale, die in jeder Werkzeug-Uhr unentbehrlich sind.
Die Bewegungen im MBI und MBII sind in einem stoßfesten Gehäuse in ihren präzisen, dreiteiligen, gehärteten Fällen aufgehängt. Die Gehäuse selbst bestehen aus einem Spezialwerkzeugstahl, der durch ein proprietäres Verfahren bis zu einer Nennleistung von 2.000 Vickers gehärtet wird und sich dem 2.500 hochwertigen Saphirglas nähert. Betrachten Sie, dass 316L rostfrei eine Bewertung von herum 200-300 hat ... (Nehmen Sie das, Rolex!)
Die Saphir-Kristalle sind sanft gewölbt und gut entworfen, um verzerrungsfrei zu sein. Die Antireflexionsbeschichtungen sind beidseitig und auf dem neusten Stand der Technik mit 9 Schichten und einer gehärteten kratzfesten Außenbeschichtung.
Technisch gesehen präsentieren die Uhren der MB-Serie ein beeindruckendes und attraktives Innovationspaket. Schon jetzt werden diejenigen von euch, die Haltbarkeit und Kratzfestigkeit verlangen, die gleichen warmen Gefühle empfinden, die ich getan habe, als ich zum ersten Mal in die Behauptungen von Bremont eingegangen bin.
Und so viel ich auf dem Konzept ihrer MB-Serie verkauft wurde, wurde ich mit ihrer Funktion schön belohnt und ziemlich überfordert mit der Ästhetik, die ich als "Einfachheit, makellos gerendert" beschreiben würde.
Der MBII ist von einer überschaubaren Größe bei 42mm. Das Gehäuse ist rund mit sehr feinen und regelmäßig gebürsteten Oberflächen. Ich verstehe, dass dieser gehärtete Stahl ist lächerlich schwer zu polieren gut so das Ziel erreicht ist beeindruckend. Die Laschen werden mit dem Oberteil / Blende Stück und Kurve sanft nach unten in eine einzigartige Form, die mit anderen Bremont Designs geteilt. Die Seiten der Laschen kehren nach oben in Richtung der Oberseite des Gehäuses, wobei das Mittelgehäuse freigelegt wird. Diese mittlere Schicht des dreiteiligen Gehäuses ist ein gerändeltes, eloxiertes Aluminiumfass, das in orange, grün oder anthrazit (grau) erhältlich ist. (Der MBI verwendet rot.) Der Caseback ist verschraubt und einfach und rund mit dem Martin-Baker-Logo und dem einzigartigen seriellen Gravur. mehr sehen rolex fake und replica rolex andere

Arnold & Sohn Firmenprofil

Geboren 1736 in Bodmin, Cornwall, einem einsamen und isolierten Ort in England, wurde John Arnold zu seinem Vater als Uhrmacher und wahrscheinlich auch mit seinem Onkel als Büchsenmacher arbeitete. Im Jahr 1755, hatte er ein Argument mit seinem Vater, was dazu geführt, dass er die Entscheidung, zu Hause zu verlassen, zu reisen und die Welt zu sehen. Er reichte bis nach Den Haag, wo er zwei Jahre lang als Uhrmacher arbeitete. Im darauf folgenden Jahr beschloss er, nach Großbritannien zurückzukehren, wo er eine kleine Chronometerfabrik gründete. Hier begann Arnold seine Fähigkeiten als Uhrmacher und im Laufe der Zeit einen exzellenten Ruf als Uhrmacher, spezialisiert vor allem in kleineren Uhren. Sein Geschäft wurde durch die Tatsache, dass Arnold auch passiert, um ein gutes Gehirn für die Wirtschaft und die Fähigkeit, sich selbst zu fördern - Fähigkeiten, die schon immer gefragt wurde sehr geholfen.

John Arnold - Uhrmacher

Im Jahr 1762 Arnold Kontakt mit einem Brunnen zu tun Uhrmacher namens William McGuire. McGuire hatte Vertrauen in Arnolds Fähigkeit und so investierte er in ihn und ermöglichte es Arnold, sich im Geschäft im Devereaux Court in The Strand in London niederzulassen. Im darauffolgenden Jahr konstruierte Arnold die kleinste, immer wiederkehrende und auffallende Uhr. Bemerkenswert war, dass es in einen Ring gesetzt wurde, der König Georg III. Es gibt eine fast identische Uhr von Arnold, die noch existiert erstellt.

Etwa sieben Jahre später, im Jahre 1769, wurde Arnolds Sohn John Roger Arnold geboren. Mit einem blühenden Geschäft führte Arnold weitere kleine, leicht tragbare Zeitmesser großer Präzision weiter und folgte auf sehr vielen Spuren eines der anderen großen britischen Horolisten John Harrison. Dies war eine Zeit, in der Großbritannien und nicht die Schweiz als das bedeutendste Zentrum für die Horologie in der westlichen Welt galt.

Harrison war nach fünf Jahren, bevor Arnold geboren wurde, nach London gereist, wo er auch von einer anderen britischen Horrorlegende George Graham finanziert wurde. Harrison konkurrierte um den Längengrad-Preis. Der Longitude Prize war ein Wettbewerb, der von der Royal Navy gesponsert wurde, um eine zuverlässige Methode für die Berechnung der Länge auf See zu entwickeln, um schwere Schiffsverluste abzuwenden und die Expansion des britischen Imperiums zu beschleunigen.

Arnolds Lösung in all diesen Jahren war elegant in seiner Einfachheit, konsequent präzise und mechanisch zuverlässig. Es war auch leicht herzustellen, so dass es preisgünstig und einfach zu warten war. Es ist vor allem dank dieser Technologie, dass Großbritannien entwickelt die beneidenswerte Ruf des Seins der Herrscher der Wellen.

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Silicium, Keramik und andere Bewegung Materialien machen die heutige mechanische Uhr Ärger frei

Anfang der Woche haben wir diskutiert, wie High-Tech-Materialien aus der Luftfahrt-, Automobil-und anderen Bereichen haben ihren Weg in die Welt der Uhren für Fälle, Armbänder, Lünetten und Riemen gefunden. Heute untersuchen wir, wie High-Tech-Materialien wie Keramik und Silizium in der Uhr eine Rolle spielen - im Mechanismus.
Eine mechanische Uhr wird mit Hunderten von kleinen Zahnrädern, Zähnen, Kugellagern und anderen Teilen gefüllt, die harmonisch zusammenarbeiten, um die Sekunden, Minuten, Stunden und andere Funktionen, die eine Uhr halten kann, anzukreuzen. Typischerweise werden diese mechanischen Bewegungen, wie der Motor eines feinen Autos, geschmiert, um alles reibungslos zu halten.
Der konstante Verschleiß von Metall gegen Metall verursacht jedoch oft Reibung, verschlechtert die Teile und führt schließlich zum Austrocknen des Öls. Dies ist ein Großteil des Grundes Wartung einer feinen Luxus-Uhr ist in der Regel empfohlen alle paar Jahre (wie ein Auto muss gewartet werden).
Mit dem Aufkommen neuer Materialien haben jedoch bestimmte Uhrenmarken einen Großteil der Reibung - und der Verschleiß - beseitigt, was bedeutet, dass eine Armbanduhr (Jahre) länger ohne Schmierung oder Wartung gehen kann. Solche Materialien umfassen Silizium- und Keramikkugellager.
Es gibt mehrere Pioniere in der Industrie, die den Weg geführt haben, wenn es um die Entwicklung und Nutzung neuer Bewegungsmaterialien geht. Ulysse Nardin ist eine solche Marke. Das Unternehmen setzt seit Jahrzehnten High-Tech-Materialien für Bewegungsteile ein und sorgt für eine längere Lebensdauer der Kaliber. Sie entwickelt auch weiterhin neue Bereiche und sammelt neue Patente für ihre Erfindungen.
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HAN4212

Sprechen wir also über die Bewegung im Hanhart Pioneer Monoscope. Das Kaliber in der Uhr ist die HAN4212, eine automatische, bi-compax-Bewegung. Dies ist ein Derivat einer ETA (Valjoux) 7750, modifiziert, um ein einziger Schieber zu sein.

Zwei Schieber

Das andere Modell in Pioneer Linie, ist der Pioneer TwinDicator eine sehr ähnliche Version mit 2 Drückern though. Es ist ein 31-Juwel Kaliber mit 28.800 VPH (Vibration pro Stunde) und 4 Hz. Obwohl es nicht durch den Gehäuseboden sichtbar ist, hat die Bewegung einen Skelettrotor mit dem Hanhart Logo in der Mitte. Der HAN4212 hat eine Gangreserve von ca. 42-44 Stunden. Wenn Sie die Uhr von Ihrem Handgelenk nehmen und halten Sie es in Ihrer Handfläche, aufgrund der Größe und der Mono-Pusher Design kann es als Stoppuhr dienen. Eine genaue und sehr stabile Bewegung, die mir gut diente, während ich die Uhr mit mir hatte.

Flieger-Armband

Eines der Merkmale einer militärischen Uhr von damals an vielen Modellen sind die festen Federbalken. Das bedeutet, dass die Federriegel, die das Armband an der Uhr befestigen, nicht abnehmbar, sondern mit den Laschen verschweißt wurden. Dies diente als eine Sicherheit, um die Anzahl der Dinge, die schief gehen könnte (dh: Bruch) während einer Mission zu beseitigen.

Weil die Federn nicht entfernt werden konnten, mussten die Riemen entweder ein NATO-Typ sein (kam erst später in der Zeit) oder Faltriemen mit Nieten, um das Ende zu schließen. Das Band würde länger sein und die Piloten müssen sie durch den Raum zwischen der Federstange und dem Gehäuse schieben. Dann würden sie es umklappen und mit einem Niet befestigen, der durch das Lederband ging. Dies ist der Grund, warum viele flieger inspirierte Uhren haben Nieten auf ihren Trägern.

23mm Kalbsleder

Das Hanhart Pioneer Monoscope kam auf ein Armband wie das zu mir. Natürlich ist dies heute nur ein Design-Element. Kombiniert mit dem braunen Wildleder ist der Riemen gefertigt, dieser wahre Flieger-Look sieht Hanhart aus. Das Band ist ein wenig seltsam-gemessenes 23mm Kalbsleder mit einer signierten Schnalle. Hanhart bietet das Band in schwarz sowie ein Stahlarmband. Eine Sache, die ich erwähnen sollte, ist, dass ich ein relativ großes Handgelenk bei 7,5 "habe und ich verwende das engste Loch auf dem Gurt. Also nur kaufen, wenn Sie ein ziemlich großes Handgelenk sonst der Gurt wäre zu groß für Sie.

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